對(duì)于螺桿壓縮機(jī)，其核心主體主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)和加工。轉(zhuǎn)子的齒面精度與轉(zhuǎn)子的咬合性能緊密相關(guān)；端面的精度決定了轉(zhuǎn)子的定位準(zhǔn)確。而我司代理的漢鐘空壓機(jī)，其轉(zhuǎn)子...對(duì)于螺桿壓縮機(jī)，其核心主體主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)和加工。轉(zhuǎn)子的齒面精度與轉(zhuǎn)子的咬合性能緊密相關(guān)；端面的精度決定了轉(zhuǎn)子的定位準(zhǔn)確。而我司代理的漢鐘空壓機(jī)，其轉(zhuǎn)子采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口碳鋼制造而成，配合漢鐘專利線形，非人為損壞，可 使用。1.增風(fēng)量功能：1.1可根據(jù)不同使用壓力來設(shè)定機(jī)組轉(zhuǎn)速從而達(dá)到 大的風(fēng)量；1.20.6Mpa~1.0Mpa使用壓力中自有轉(zhuǎn)換； 大排氣量可增加約10%；1.3電機(jī)效率達(dá)到GB18613-2012中小型三相異步電動(dòng)機(jī)能效限定值及能效等級(jí)一級(jí)及二級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)。2.穩(wěn)定的排氣量：2.1達(dá)到理想的壓縮空氣與能耗曲線；2.2線性化的排氣量，讓供氣壓力更穩(wěn)定。3.超過GB能效標(biāo)準(zhǔn)的高能：3.1不僅增加了排氣量而且追求高能效；3.2全部機(jī)型具有達(dá)到GB節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的高能效性；3.3AM-37A機(jī)組其性能更超過GB一級(jí)能效的標(biāo)準(zhǔn)。

1.馬達(dá)超載保護(hù)空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)主要馬達(dá)，一個(gè)為空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)主馬達(dá)，二為冷卻循環(huán)風(fēng)扇馬達(dá)。主馬達(dá)在一般正常情況下，其運(yùn)轉(zhuǎn)電流不應(yīng)超過微電腦控制器的設(shè)定值，例如因電壓降，三相不平衡……等因素）。當(dāng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過電力保護(hù)裝置所設(shè)定之上限時(shí)，微電腦控制器會(huì)自動(dòng)切斷主電源，空壓機(jī)停機(jī)，此時(shí)除非重新送電，否則空壓機(jī)無法啟動(dòng)。重新設(shè)定的方式系用手將設(shè)定開關(guān)下壓即可。切記：電壓波動(dòng)應(yīng)控制在≤（-10%~+10%）范圍內(nèi)，相與相之間的電壓不平衡不得超過3%，否則馬達(dá)中的溫度將急劇升高。例如：當(dāng)電壓不平衡達(dá)到3.5%時(shí)，馬達(dá)的溫度大約要升高25%。一般馬達(dá)超載之原因：a.人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)……等。b.機(jī)械故障：如馬達(dá)機(jī)內(nèi)部損耗、馬達(dá)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、安全閥不動(dòng)作、系統(tǒng)設(shè)定失效、油細(xì)分離器阻塞等。如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)馬達(dá)有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)系，派員前往檢查，確實(shí)查明原因，否則馬達(dá)燒毀對(duì)現(xiàn)場用氣需求與維修費(fèi)用等都將造成很大困擾。2.排氣溫度過高保護(hù)系統(tǒng)所設(shè)定之 排氣溫度為105℃，若超過105℃則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過高的原因很多，但 常見的原因是油冷卻器失效。風(fēng)冷式之油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞,冷風(fēng)無法自由通過冷卻器則潤滑油溫會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致因高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用低壓空氣清除散熱翅片上的灰塵,若翅片上堵塞物無法吹干凈, 用清潔液或溶劑清洗。空壓機(jī)設(shè)計(jì)之 環(huán)境溫度為45℃,若環(huán)境溫度愈高則排氣溫度愈高,因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場所放置空壓機(jī)是必要的。