空壓機(jī)在高溫天氣環(huán)境下實(shí)際運(yùn)行中容易出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該分析原因并采取相應(yīng)措施?？諌簷C(jī)用戶可參考以下幾項(xiàng)措施：1.降低進(jìn)氣溫度。各級進(jìn)氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或適時用一些特殊冷卻措施以降低進(jìn)氣溫度，降低排氣溫度。2.氣缸內(nèi)的進(jìn)氣終了溫度也是影響排氣溫度重要因素。而進(jìn)氣終了溫度與進(jìn)、排氣壓力損失有關(guān)，因此在空壓機(jī)維修中，應(yīng)注意閥門的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門正常運(yùn)行的前提下，盡量減小進(jìn)、排氣壓力損失，以達(dá)到降低排氣溫度的目的。3.壓縮過程指數(shù)也會影響排氣溫度。在實(shí)際運(yùn)行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過強(qiáng)化氣缸的冷卻降低排氣溫度。4.內(nèi)泄漏是造成排氣溫度高的原因之一。特別是在空壓機(jī)某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。5.對于多級壓縮機(jī)，要調(diào)整或降低某級排氣溫度，情況較為復(fù)雜。例如，若發(fā)現(xiàn)某級排氣溫度較高，如果用調(diào)整(加大)余隙容積的辦法，適當(dāng)降低該級的壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會使其前一級的壓力比增加，排氣溫度上升;若企圖用加強(qiáng)該級氣缸冷卻，降低壓縮過程指數(shù)的辦法來降低其排氣溫度，則同時會使該級壓力比下降、后一級壓力比上升和后一級排氣溫度增加;當(dāng)采用加強(qiáng)該級級前的中間冷卻器冷卻效果時，雖然能通過降低進(jìn)氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的進(jìn)氣壓力也相應(yīng)降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強(qiáng)級前冷卻的同時，又適當(dāng)增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，有效地降低該級排氣溫度。

眾所皆知，空壓機(jī)潤滑油十分重要，是有油螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過程中不可或缺的必需品。螺桿空壓機(jī)的潤滑油作用有很多，其中 主要的就是潤滑作用。良好的潤滑效果不但可以充分發(fā)揮空壓機(jī)機(jī)組運(yùn)行中的整體效能，提高設(shè)備使用效率，還能降低故障率，減少維護(hù)成本。說到空壓機(jī)油的潤滑作用，其與潤滑油的粘度指標(biāo)密切相關(guān)。那么螺桿空壓機(jī)潤滑油的粘度指標(biāo)要求是多少呢？空壓機(jī)潤滑油必須達(dá)到一定的粘度才能滿足相關(guān)的潤滑作用。假如粘度過低，潤滑油則不易形成足夠強(qiáng)的油膜，會加速磨損，縮短機(jī)件的使用壽命。雖然潤滑油粘度越大、油膜越厚有助于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加，使壓縮機(jī)的比功率增大。使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動，由于經(jīng)過一段時間的停機(jī)，摩擦表面的潤滑油已流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補(bǔ)充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會造成機(jī)件長時間處于干摩擦與半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機(jī)件磨損增加。另外，潤滑油粘度大，同樣的潤滑效果所需油量更大，以致增大油耗。對于空壓機(jī)潤滑油的粘度要求，粘度低了起不到潤滑作用，但并不是越粘越好。在保證潤滑油的前提條件下選擇粘度適合的潤滑油即可。